美国监管部门的统计显示，今年前七个月已有多起被归类为“必须停放室外”的车辆召回事件——这类召回意味着相关车辆即便熄火停放也存在随时起火的风险，因此车主被要求将车辆停在远离建筑物和其他车辆的户外位置。NHTSA报告称，今年这类召回达17起，涉及约170万辆汽车。

考虑到此前尚未修复的车辆，数据分析机构估算全美仍有数百万辆带着该隐患上路：Carfax的估计约为320万辆，其他媒体给出的数字则接近340万辆。监管机构早在2015年设立这一特别召回类别，并在2022年在在线召回公告中加入醒目警示，以便让更多车主注意并尽快安排维修。

今年召回数量明显上升：前七个月的17起已经超过了2024年全年10起的记录，也远高于2015至2019年间平均每年不到一宗的水平。尤其在6月和7月短短两个月里就集中发布了8起，显示问题有加速扩大的趋势。 龙8头号玩家

牵涉的品牌和车型范围广泛。7月，某品牌召回了46.2万辆2020–2024款大型SUV，原因是电动座椅电机可能过热引发火灾；6月，Stellantis召回了约107.6万辆2021–2025款Jeep Gladiator和Wrangler，原因与液压助力转向泵相关的线路可能过热并燃烧，这是今年单次规模最大的相关召回。去年年底还有超过32万辆Jeep车型因火灾风险被召回，同时已经出现多起实际起火报告。

典型个案包括一辆2022年款插电混动Jeep在接到召回通知几天后发生起火，所幸无人受伤，但此类事件已引发诉讼。部分车主也表达了强烈不便，尤其是那些没有安全户外车位的人，面对“必须停外”通告却无处可停。

专家指出，召回激增的背后是汽车电子化和电动化带来的复杂性提升。现代汽车配备大量电子元件和电池系统，许多部件即便在车辆关闭后仍保持通电状态，一旦电路故障或电池发生热失控，仍可能在短时间内引发火灾。插电式混合动力与纯电动车的高压电池尤其具有潜在危险，一旦电池单体异常，热失控可在数分钟内扩散。 龙8头号玩家

NHTSA警告，随着车辆电子化与电动化趋势持续，类似“停至室外”级别的召回可能会更加频繁，相关火灾风险也将成为监管与车主需共同面对的长期问题。